Как проверить обгонную муфту

Под обгонной муфтой подразумевается узел, блокирующий передачу крутящего момента в ситуации, когда скорость вращения ведомого вала превышает обороты ведущего. Еще один способ ее применения – это ситуации, когда нужно передавать крутящий момент только в одном направлении. Чаще всего обгонная муфта применяется для стартера в автопроме или сельскохозяйственной технике, а также в промышленных приводах. Далее рассмотрим, как устроена обгонная муфта.

Внешний вид простейшего варианта обгонной муфты – это два кольца разных диаметров, которые вставлены друг в друга. Внутренний обод большего кольца укомплектован симметричными пазами. На меньшем кольце располагают ролики, лепестки или шарики с пружинками, которые установлены в упор к кольцу большего диаметра. В тот момент, когда ведущая ось начинает обгонять ведомую, внешний обод муфты начинает двигаться быстрее, и стопорные детали замыкаются, останавливая работу привода. Оба кольца уже не находятся в жестком зацеплении, поэтому ось или шкив может раскручиваться свободно. 

Как проверить обгонную муфту

Чаще всего причинами выхода из строя служат следующие повреждения:

• Износ стопорных пружин
• Разрыв ремня
• Плохой контакт со шкивом
• Пробег свыше 100 тысяч километров (для авто)

В связи с тем, что обгонные муфты становятся все более востребованными и популярными, а повреждения не всегда легко заметить, рассмотрим алгоритм того, как проверить обгонную муфту генератора. Стоит отметить, что проверка может проводиться как без демонтажа, так и в разобранном состоянии.

Проверка без снятия узла осуществляется в несколько этапов:

1. Когда мотор работает на холостом ходу, нужно осмотреть натяжитель ремня. Если ремень излишне переместился, то это первый признак неполадки. 
2. Разогнав двигатель на скорость от 2000 до 2500 об/мин, выключить и прислушаться, присутствует ли металлическое жужжание. Если да, то нужно осмотреть подшипник шкива.
3. О повреждении генераторной обгонной муфты может свидетельствовать короткий треск при запуске или остановке мотора. Износ влечет за собой проскальзывание частей привода относительно друг друга.

Проверка муфты, снятой с рабочего положения, проводится в 2 этапа:

• Первый этап заключается в том, что при блокировке внутреннего кольца, муфта не должна вращаться в сторону, в которую ее вращал ремень.
• На втором этапе происходит обратная проверка. Разблокированное внутреннее кольцо должно двигаться, но в противоположную сторону относительно направления вращения ремня.