Как смазать подшипник закрытого типа

Достаточное количество смазочного материала – залог долговечной службы подшипника. В процессе работы смазка может вырабатываться или забиваться пылью, из-за чего эффективность детали снижается и появляется шум при работе. Чтобы этого избежать, нужно регулярно обслуживать узел, при необходимости добавляя смазку. С деталями открытого типа все просто – тела качения находятся в открытом доступе, и сделать это не составляет труда. Но как смазать подшипник закрытого типа?

Для начала нужно определить, из какого материала изготовлены защитные шайбы или прокладки. Чаще всего используются резиновые или пластмассовые уплотнители, но нередко встречается и неразборный подшипник с металлическим пыльником. Для начала разберемся, каксмазать закрытый подшипникс гибким уплотнителем.

1. Выберите смазочный материал.Так как подшипник находится в постоянном движении, в нем используются густые виды смазок. Моторное масло и тем более WD-40 быстро смоется, вместе состаткамипредыдущей смазки, поэтому рекомендуется использовать материалы типа солидола, шруса и т.д.

2. Демонтируйте уплотнители.Гибкие прокладки легко удаляются с помощью тонких предметов. Подойдет шило, длинная игла или маленькая шлицевая отвертка. Нужно аккуратно поддеть уплотнитель, стараясь не повредить его и не задеть сепаратор. В итоге, колечко должно легко соскочить. Рекомендуем снимать уплотнительные кольца сразу с двух сторон

3. Удалите старую смазку.Это необходимо, чтобы старый и новый смазочный материал не вступили в реакцию. Кроме того, устаревшая смазка могла потерять свои свойства или забиться грязью. Для разжижения материала подойдет емкость с керосином, бензином, уайт-спиритом или другим растворителем и щетка с щетиной средней жесткости.

4. Промойте деталь в растворителе и высушите ее.Чтобы удалить все остатки старой смазки, попробуйте вращать подшипник прямо в растворителе. После промывания узел можно оставить до полного высыхания или продуть воздухом из компрессора, чтобы ускорить процесс

5. Нанесите новую смазку.Забивать нужно плотно, чтобы материал попал во все детали сепаратора и тел качения. Согласно ГОСТу, смазка должна занимать около 50% свободного места внутри подшипника

6. Верните уплотнитель на место.Обычно, чтобы «посадить» шайбу, достаточно просто надавить на нее пальцем. При этом он должен располагаться в пространстве между кольцами, не вылезая за него. Если выступит избыток смазки, удалите его ветошью, смоченной в растворителе

Итак, мы разобрались, как обслуживать механизм с гибким уплотнителем. Но как смазать закрытый подшипник с металлическим пыльником? Конечно, теоретически можно демонтировать и такую шайбу. Но в большинстве случаев она попросту согнется и не обеспечит защиту детали после обратной установки. В этом случае нужно нанести внутрь смазку без разборки.

1. Закройте внутреннее отверстие полиэтиленом или резиновой втулкой.

2. Найдите гибкую емкость для смазки, диаметр которой будет приблизительно равен диаметру внешнего кольца (тюбик, пластиковая бутылка и т.д.), после чего поместите смазку у внешнего края емкости.

3. Плотно приложитеемкость со смазкой к подшипнику и начинайте медленно вращать его, одновременно вдавливая смазку в подшипник.

4. После окончания работ протрите деталь салфеткой.

Конечно, этот способ менее эффективен, так как сложно доставить большое количество смазки внутрь механизма, не разбираяего. Однако даже такой метод обслуживания способен существенно продлить срок службы узла.

В этой статье мы постарались максимально доступно рассказать, как смазывать закрытые подшипники. Видеос руководством, пожалуй, отняло бы больше вашего времени, чем прочтение нашей статьи. Также в блоге есть текст с полезными советами, которые помогут продлить срок службы ваших подшипников.

Своевременно обслуживайте свои механизмы, и пусть ваше предприятие никогда не узнает, что такое простой!